如今這個(gè)年代中，貨物運輸包裝的方式已經(jīng)不止一兩種了。木箱包裝是平板玻璃最傳統的包裝方法，在平板玻璃的銷(xiāo)售市場(chǎng)中，約80%使用的是木箱包裝(含出口玻璃包裝)。木箱盡管經(jīng)過(guò)了多次改進(jìn)，仍然存在著(zhù)強度低、穩定性差、用的輔助材料多、成本高的弊病，加之蟲(chóng)害等諸多因素使出口{TodayHot}玻璃因包裝不善受阻。木材包裝最大的弊端在于對森林資源的破壞。我國的木材資源十分匱乏，近年來(lái)保護森林資源、保護生態(tài)環(huán)境的呼聲也越來(lái)越高。作為一個(gè)玻璃生產(chǎn)大國，我國現有浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)超過(guò)100條，每天生產(chǎn)玻璃約4·5萬(wàn)t(以2004年為準)，按每箱裝45重箱玻璃計，日需包裝箱2萬(wàn)只，每只包裝箱需用板材0·15m3，因此每天單玻璃包裝就要消耗掉3000m3的板材，至少需要6000m3的原木才能加工出這些板材，約相當于22222棵樹(shù)。這就意味著(zhù)單獨玻璃包裝這一項，全國每天要把約400畝的森林變成荒地，對森林資源的浪費可謂觸目驚心。這種現狀同時(shí)也導致了木材價(jià)格的飛漲，玻璃包裝箱成本的提高。因此，木箱包裝的前景不容樂(lè )觀(guān)。
集裝化運輸是平板玻璃的另一種周轉使用的運輸方式，也被一些廠(chǎng)家廣泛應用。但是，鐵制集裝架不但大量使用鋼材，制作成本高，而且在使用時(shí)運輸和回空費用都較大，遠距離及出口運輸受限制，操作起來(lái)比較困難。致使目前集裝架包裝占不到市場(chǎng)總量的20%。
在這種玻璃包裝形勢下，開(kāi)發(fā)新的代木玻璃包裝箱就是大勢所趨了，也是近幾年來(lái)我們玻璃行業(yè)的一件大事。近年來(lái)在國內外興起的塑木復合材料，順應市場(chǎng)的需要，逐漸在包裝行業(yè)嶄露了頭角。
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